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“黃石簧”期待重塑輝煌

 時間:2014-05-03 09:37:26編輯:李麗來源:鄂東網

  大冶羅橋經濟開發區內,云集著眾多的生產企業。落戶在這里的湖北榮達車輛配件制造有限公司,看似普通,但其實卻頗有來歷。 這家企業的前身是黃石市彈簧廠,是東風(十堰)汽車鋼板彈簧有限公司聯營廠,對于“黃石簧”,許多上了年紀的黃石人記憶深刻。

“黃石簧”期待重塑輝煌

  “黃石簧”奔馳南北

  彈簧是車輛、機械及交通設施中不可或缺的重要配件,各種規格、形狀、材質的彈簧產品組成的是一個用途廣泛、奇妙無比的“彈簧世界”。 在經信部門采訪,記者被告知,上世紀八十年代至九十年代,市彈簧廠是我國重要的彈簧生產基地,其產品有冷卷彈簧、熱卷彈簧、渦卷彈簧、充氣彈簧、汽車鋼板彈簧等數十個,年產量達6000萬件。企業通過了TS16949:2009國際質量標準體系認證,產品中的冷卷彈簧曾獲省優質產品獎,熱卷彈簧、充氣彈簧則獲得過省優質新產品獎。 在最輝煌的時候,市彈簧廠有400多名職工,大家的工資福利待遇都很不錯。 1986年,憑借原冶鋼集團生產優質彈簧鋼的優勢,市彈簧廠開始為國家鐵道部試制各種機車彈簧,這之后的20余年,企業為部屬的10多家車輛廠配套生產了100余種規格的彈簧,且保持著“一次交驗合格率95%以上”的良好紀錄。那個時候,看著祖國廣袤的土地上奔馳的列車,黃石彈簧廠的員工是最自豪、最興奮的——各種鐵路機車的內部,有我們親手制造出來的“黃石簧”啊!

  “黃石簧”嗆水市場

  進入社會主義市場經濟體制后,改制成為了包括黃石市彈簧廠在內的許多黃石國有企業的共同選擇。在改制中,市彈簧廠成為了民營企業,且一分為二。湖北榮達車輛配件制造有限公司專門生產“大簧”,即線徑規格在15至70毫米的大彈簧。線徑規格在15毫米以下的“小簧”生產企業,目前已不在黃石。 吃慣了“計劃飯”,猛然投身商海,嗆幾口水是難免的。2009年從黃石市區搬到大冶羅橋的榮達公司,幾年來生產經營頗為艱難。2012年下半年,企業里的老彈簧廠工人流失大半,客戶寥寥無幾,市場份額劇減,已經處于停產關門的邊緣。 人到中年的劉鐘,是榮達公司的3名股東之一。在企業最困難的時候,有的股東選擇退出,而他卻選擇出任總經理和法人代表,可以說把整個“身家性命”都“押”在了“黃石簧”上。 “我們不缺技術,不缺產品,缺的只是訂單和市場,只要我們認真、耐心地做下去,應該會做起來的。”面對記者的詰問,這名來自湖南的漢子回答得很樸實。有一點是許多人始料不及的,此人并非老彈簧廠職工或子弟,可他對“黃石簧”卻一往情深,心里揣著一個振興“黃石簧”的美夢。

  “黃石簧”登臨“路虎”

  東風(十堰)汽車鋼板彈簧有限公司以生產鋼板彈簧為主,圓柱簧的生產任務總是交由榮達公司來完成。40多年來,雙方合作甚為愉快。這份牢牢掌握在手中的訂單讓劉鐘等人在困境中看到了希望:只要確保“大簧”的質量,多發展像東風公司這樣的忠誠客戶,何愁彈簧市場不能夠越做越大? 那些生產、加工技術精湛的老彈簧廠職工,被劉鐘一一請回了企業。不管經營形勢如何,工資福利待遇不減。因為他明白“養兵千日,用兵一時”的道理。 與此同時,他四面出擊拓展客戶。去年,因為認可“黃石簧”的質量,港企廣州華揚礦山機械公司與榮達公司達成協議,由后者為其配套生產礦山機械彈簧。 去年12月,在上海法蘭克福汽車配件博覽會上,劉鐘結識了成都一家中美合資企業,這家企業以生產汽車上的減震器為主,對具有減震作用的彈簧配件需求量很大,每個月要1萬多條。劉鐘敏銳地意識到,這是一個絕不能錯失的巨大商機。洽談中,他不但積極主動地提供榮達公司的資料和信息,而且還一再強調:“如果客戶有特殊要求,我公司可代為設計、制造,并且保證產品質量!” 精誠所至金石為開。今年年初,這家企業的外貿部突然和榮達公司聯系,發來了圖紙,要求生產一種汽車懸架螺旋彈簧為其所用。當榮達公司試制出來的5個型號樣品順利通過檢測后,企業下達了第一份訂單:生產500條共4噸汽車懸架螺旋彈簧產品,今年5月底之前發運到上海港! 很顯然,這批彈簧產品是要走出國門,但到底是哪一品牌的汽車用上它,甲方諱莫如深。然而,榮達公司很快找到了答案:根據圖紙上的彈簧代號和產品型號,企業確定,這批汽車懸架螺旋彈簧將用在美國路虎車減震器里。具體車型為路虎探險者系列四輪驅動越野車。 4月29日,記者在榮達公司車間現場采訪時,看到這批“黃石簧”已經生產出來,準備打包裝箱。劉鐘說,黃石制造的彈簧產品能夠為美國名車做配套,這是偶然之中的必然。假以時日,“黃石簧”一定會為企業和家鄉爭得更多更大的榮譽,為了這份期待,他們會繼續努力著!

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